Система смазки двигателя. Назначение, принцип работы, эксплуатация : Каждый двигатель нуждается в смазке, поэтому моторное масло — один из основных расходных материалов, который всегда есть в запасе у автомобилиста. О том, зачем нужно смазывать мотор, как устроена и как работает система смазки современного двигателя, а также об ее обслуживании и основных неисправностях — читайте в этой статье. ДВИГАТЕЛЬ На автомобили КАМАЗ устанавливаются двигатели моделей КАМАЗ -740.10; КАМАЗ -7403.10 или КамАЗ -740.11-240. Устройство двигателя КАМАЗ, схемы устройства двигателей автомобилей КАМАЗ, 740. Устройство двигателя КАМАЗ-740.10 имеет свои конструктивные особенности, а именно. Назначение системы смазки двигателя. Любой двигатель внутреннего сгорания состоит из сотен деталей, большинство из которых (главным образом — детали КШМ и ГРМ) находится в постоянном движении друг относительно друга, а поэтому подвержены трению и износу. Силы трения приводят к бесполезной затрате мощности двигателя, а в ряде случаев делают работу двигателя и вовсе невозможной — при трении детали нагреваются и расширяются, зазоры между ними уменьшаются и заполняются продуктами износа (мелкой стружкой и металлическими частицами микронных размеров), и в результате происходит заклинивание. Решает эти проблемы система смазки двигателя. Состав двигателя, устройство и работа. Блок цилиндров является основной корпусной деталью двигателя и представляет собой отливку из. Гильзы двигателей 740.50-360 отличаются меньшей на 3 мм высотой от гильз других моделей двигателей КАМАЗ размерности 120x120.Главное, что выполняет система смазки — заменяет «сухое» трение на «мокрое», в результате трение между трущимися деталями снижается на порядок, и двигатель может нормально работать. Современная система смазки двигателя выполняет несколько функций. Снижение сил трения между деталями; - Охлаждение деталей; - Удаление из зазоров продуктов износа деталей и частиц нагара; - Защита поверхностей деталей от коррозии; - Функции управления (масло используется в качестве рабочей жидкости в системе регулирования фаз газораспределения, в гидрокомпенсаторах тепловых зазоров клапанов, гидронатяжителях привода ГРМ и т. Антикоррозийные свойства обеспечиваются масляной пленкой, которая постоянно покрывает детали, а также разнообразными присадками, которые содержатся в моторных маслах. Устройство, принцип работы системы смазки. Система смазки двигателя содержит несколько основных компонентов. Масляный поддон картера; - Масляный насос; - Масляный фильтр; - Масляный радиатор (не во всех моторах); - Датчики давления и температуры масла; - Редукционные (перепускные) клапаны; - Масляная магистраль и масляные каналы. Масло хранится в поддоне картера, откуда при запуске двигателя насосом нагнетается в масляный фильтр, а от него под давлением через главную магистраль и каналы в блоке цилиндров поступает к наиболее трущимся и нагруженным деталям — коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, опорным подшипникам и кулачкам распределительного вала ГРМ. Из переднего коренного подшипника коленвала масло поступает на привод ГРМ и в головку блока цилиндров, где образует масляную ванну — так осуществляется смазка коромысел, толкателей, клапанов и других деталей. Из ГБЦ масло по сливным каналам стекает в поддон картера. Одновременно масло поступает в каналы в шатунах, и через специальные отверстия или форсунки разбрызгивается на стенки цилиндров и внутренние поверхности поршней — так обеспечивается снижение трения поршневых колец о стенки цилиндра, а также охлаждение поршней и цилиндров. Скачать бесплатно инструкции, обслуживание, ремонт, характеристики, Подробно показано устройство двигателя КамАЗ -7403.10, трансмиссии. Звоните c 9:00 до 20:00 8-800-555-0877 Звонок по РФ бесплатный Установка турбокомпрессора на двигатель повышает расход топлива, однако в целом расход Устройство, работа и характеристики турбокомпрессора. Общие характеристики серии двигателей КамАЗ 740. Первым двигателем данного семейства считается простой двигатель КамАЗ 740 V8. Устройство двигателя КамАЗ позволяет сделать его меньше многих отечественных аналогов и надежнее зарубежных. Во многих двигателях такой схемы смазки не предусмотрено — в них смазка поршневых пальцев и цилиндров осуществляется масляным туманом. По стенкам цилиндров масло стекает в картер, капли масла разбиваются движущимися деталями КШМ — так в картере образуется масляный туман. Вклад в образование тумана делает и масло, выдавливаемое из- под шатунных подшипников. Масляный туман обеспечивает смазку шатунных пальцев, цилиндров, внутренних поверхностей поршней и других деталей. В двигателях с турбонаддувом предусмотрена возможность подачи масла к валу турбокомпрессора, которая имея большую скорость вращения, без смазки быстро выйдет из строя. Патрубок маслоналивной. Трубка маслоподводящая. Трубка маслоотводящая. Фильтр центробежной очистки масла. Указатель давления масла. Клапан перепускной масляного фильтра. Клапан дефференциальный. Клапан предохранительный радиаторной секции. Труба всасывающая с заборником. Секция радиаторная масляного насоса. Секция нагнетающая масляного насоса. Клапан редукционный нагнетающей секции. Полость дополнительной центробежной очистки масла. Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию системы смазки. Система смазки обеспечивает нормальную работу двигателя только тогда, когда она грамотно эксплуатируется и обслуживается. Ничего сложного здесь нет. Главное, о чем всегда необходимо заботиться — правильный режим запуска двигателя, особенно в холодное время года. При простое двигателя масло стекает в поддон, и детали оказываются без смазки, поэтому в первые мгновения после пуска они испытывают серьезные нагрузки, а на нормальный режим работы двигатель выходит только после образования масляной пленки на всех трущихся поверхностях. Ситуация усугубляется зимой, когда масло в картере густеет и после пуска с большим трудом подается к трущимся деталям. Поэтому зимой, особенно при температурах ниже . О методиках зимнего пуска двигателя сказано уже очень много, поэтому здесь мы этого вопроса касаться не будем. Большое внимание необходимо уделять техническому обслуживанию системы смазки. В частности, каждые 1. Для новых двигателей эта операция производится чаще. Но нужно отметить, что каждый производитель автомобилей и двигателей дает свои рекомендации по обслуживанию, которым необходимо четко следовать. Некоторые неисправности системы смазки. Неисправностей системы смазки не слишком много, а внешних проявлений у них всего два: повышенный расход масла и понижение давления в системе. Каждый признак может свидетельствовать о нескольких неисправностях, выявить которые обычно не представляет труда. Быстрый расход масла может свидетельствовать о следующих неисправностях. Негерметичное крепление масляного фильтра к штуцеру; - Утечка масла через прокладку картера или масляного насоса; - Повреждение поддона картера; - Засорение системы вентиляции картера; - Некоторые неисправности ГРМ и КШМ.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
January 2017
Categories |